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美國政府力促電池供應鏈成型 2030年電池芯產能估逾900GWh
陳一帆表示，從車用電池廠商已發布的相關布局觀察，將沿著美國傳統汽車產業聚落形成電池帶（batterybelt），預估2030年美國電池芯產能將超過900GWh，約可供1,200萬輛電動乘用車使用。2022年8月簽署的降低通膨法案，一方面為符合北美生產門檻條件的電動車款提供車主購車抵稅優惠，另方面亦提供於美國設廠的車用電池相關業者抵稅優惠，如Tesla和其電池合作夥伴Panasonic於美國生產，推估2023年可獲約18億美元抵稅額度，可助Tesla進一步壓低美國車款售價。從降低通膨法案簽署後至2023年6月的10個月內，美國車用電池與電動車相關投資金額高達602億美元，其中近九成與電池有關，顯見美國政府施策對電池供應鏈具磁吸效應。陸生碩博士班招生錄取476人 招生達成率僅32％
112學年陸生來台就讀碩博士班分發今放榜，計有40校共錄取476名，較去年增加11名（去年45校錄取465名），招生達成率為32％。陸生聯招會總幹事、南台科大教務長周德光表示，招生達成率偏低，主要是陸生生源不多，希望明年大陸開放讓陸生來台讀學位。今年國內大學碩博士班錄取陸生，博士班方面，有24校錄取142名，比去年29校錄取155名少了13名；至於碩士班，今年有36校錄取334名，較去年39校錄取310名增加24名。今年教育部共核定各大學招1500名碩博士班陸生，最後錄取476名，招生達成率32％，與去年31％差不多。各校錄取人數方面，台大最多有96人，次依序為清大62人、政大38人、台師大38人、成大37人、陽明交大30人、台藝大21人、輔大20人、台科大19人、淡大14人、世新14人及北科大10人。至於陸生錄取校系學類分類則以軟體及應用的開發與分析學類43人最多、其次是管理及行政學類37人、電機與電子工程學類31人、新聞學及傳播相關學類29人、時尚、室內設計及工業設計學類28人、視聽技術及媒體製作學類22人、本國語文學學類21人。陸聯會表示，今年在台就讀學士班（包括二年制學士班）的大陸籍應屆畢業生約890人，約3成9、共355人報名碩士班，有324人獲錄取；碩士應屆畢業生約1086人，報名博士班共155人，約1成4，有137人獲錄取。其他還有少數原本就在國內讀博士班的陸生，可能因為興趣不符，重新報考而獲錄取。陸聯會表示，2020年4月9日陸方公告暫時停止大陸地區的陸生來台就讀，在台的末代學士班陸生今年6月已畢業，國內大學碩博士班僅能招這些應屆畢業的陸生，由於沒有新血加進來，生源少了，因此招生達成率僅3成多。不過周德光說，陸生中斷來台幾年後，111學年下學期，陸方讓約300個短期研修生來台，這釋放出友善訊息，陸聯會期待明年陸方開放學位生來台。人民幣中間價跌8個基點 人行增量續做1,030億MLF
香港信報報導，中國人民銀行公布，為維護銀行體系流動性合理充裕，17日展開人民幣（下同）1,030億元一年期中期借貸便利（MLF）操作和330億元7天期逆回購操作，充分滿足金融機構需求，利率分別持平於2.65％和1.9％。據此計算，公開市場單日全口徑淨投放340億元。路透統計，本周逆回購到期總額310億元，其中17日至19日均為20億元，20日50億元，21日200億元，另外，15日到期的1,000億元MLF，資金交收延至17日。
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